ROSAVA / Quartum S49

Украинские шинники не стали отказываться от S-образного дизайна протекторного рисунка, поскольку он позволяет обеспечить высокие сцепные характеристики на различных типах покрытия. При этом он отличается низкой склонностью к неравномерному износу и небольшим сопротивлением качения. В его обновленной версии рисунок протектора приобрел более агрессивный дизайн. Кроме того, все его блоки были несколько уменьшены в размерах, а их количество значительно увеличилось. За счет этого пятно контакта шины стало располагать большим числом острых кромок, что благоприятным образом сказалось на управляемости, особенно на мокрой дороге.
Еще одним прямым следствием уменьшения протекторных блоков стало увеличение производительности дренажной системы, которая также получила дополнительные элементы. Как и прежде, она состоит из четырех продольных дренажных канавок, разделяющих протектор на отдельные продольные ребра. Однако за счет дополнительных поперечных каналов скорость отвода излишков влаги из пятна контакта значительно возросла, за счет чего шина демонстрирует очень высокую стойкость к аквапланированию.
Также стоит отметить наличие в центральной части протектора цельного продольного ребра, которое доказало свою эффективность еще на модели БЦ-49. Ее высокая конструктивная жесткость позволило наделить шины отличной курсовой устойчивостью, а также мгновенностью откликов на повороты руля.
Еще одной «ахиллесовой пятой» предшественницы был уровень шума. В этой модели все протекторные блоки расположены с еще более различным шагом, относительно друг друга. Благодаря этому удалось значительно снизить уровень резонансных шумов и вибраций.

Основные особенности шины Rosava Quartum S49:

— Оптимизированный протекторный рисунок прекрасно адаптирован к движению по мокрым дорогам;
— Более агрессивный дизайн S-образного рисунка протектора обеспечивает прекрасное сцепление, независимо от характеристик дорожной поверхности;
— Хорошие показатели топливной экономичности обеспечиваются сниженным за счет новой резиновой смеси сопротивлением качения;
— Превосходная стойкость к аквапланированию за счет увеличения числа элементов дренажной системы;
— Увеличенное количество протекторных блоков позволило до предела насытить пятно контакта кромками сцепления, что значительно улучшило управляемость, особенно на мокрой дороге;
— Жесткое ребро, протянувшееся точно по центру протектора, обеспечивает отменную курсовую устойчивость и быстроту реакции шины на повороты руля.